发布日期：2025-01-19 00:34 点击次数：181
再给你一次机会，你会在10年前买比特币吗？
11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局 新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月22日上午进行的“主题论坛五：车网互动技术的协同发展与挑战”环节，国网浙江省电力有限公司衢州供电公司、国家电网公司车网互动柔性团队专家丁霄寅发表了题为《新能源汽车下乡背景下更高效的车网互动发展模式》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各位同行、各位领导专家大家好！我给大家汇报的是《新能源汽车下乡背景下更高效的车网互动发展模式》，也很荣幸刚好今年在国网车网互动专班也了解到各省的相关情况。刚才李主任和黄总监给我们分享了上海的情况和总体的案例背景情况，我就不再细说了，主要说说新能源汽车下乡背景下浙江这边的情况。
浙江到去年年底已经有200万辆电动汽车了，下乡以后，省里面又提出了新建两万个充电桩，农村渗透率今年也从4%突破了17%-18%，我们看看多方协调机制的现状分析，这是第一部分。
一、多方协调机制的现状分析
我们现在进入了车网互动阶段，2030年国家也有一些新的要求和目标，但是电网面临一个问题，就是农村偏远地区，一些县乡区域，包括中西部区域，光伏已经发展非常迅猛了，午间高发的时候已经出现了电量倒送，给配电网的需求造成了一定压力，接下来电动汽车又不断普及，对于我们负荷波动也会产生压力。既然充电和电源双方都有压力，那么我们如何去开展车网互动，在配网层面，让它实时互动起来？
前面从领导的分享来看，大面上是聚合的形式在参与电力保供，但是一年参与的规模有限，次数也有限，用户侧的储能用户可以自己用起来，我们把这些相关因素都调和起来，发展它是一个非常有意思和有深度的探索课题，这个课题的难度，我们真正了解现状以后发现这个难度是很高的，也是车网互动非常重要的考虑因素。接下来，将来是不是我们也可以新能源渗透率超过50%，电网这方面的压力非常大，如何寻求协同机制的研究，我们要从电源特性去进行开展。
我们目前考虑的就是可能会有两种情况，一种是光伏台区自消纳的场景，在农村区域，我们和光伏并没有互动起来，存在一定的矛盾，如果你这个光伏电价自发自用、余量上网，那么中午高发的时候余量是比较高的，那么可以用在电动汽车上面，现在农村有三块表，一块是自己家用的，一块是屋顶光伏，一块是电动汽车专用的，我们可以做成三合一，形成一个自洽。
下乡以后还有一个是台区会有公共桩，我们浙江现在还有一个好的政策，只要是居民小区公共桩也执行居民电价，使得很多农家乐建了很多公共桩，很有吸引力，但是农村用电负荷和城区还不一样，城区有工业、商业，农村可能日出而作、日落而息，包括很多年轻人出门打工，农村用电非常规律。
这是我们自己拉的县乡域负荷曲线，负荷低谷就是早晨，农村可能稍微会有区别，但是晚上，现在除了北京、天津没有居民分时电价政策压力之外，其他省市多多少少都有峰谷电价，基本都是10点以后，那么一定会跟居民用电进行重合，现在大家生活条件好了，睡觉时间都往后移了，并不是农村10点钟就睡了。
这是衢州自己台区月度的负荷，到月底的时候，包括台区负荷的一些相应情况，它总是会有突变的一些情况，就是不停在上下波动，但总的还是相对规律的。
我们再看光伏负荷的曲线，这个很正常，因为太阳就是中午的时候最大，自然而然发电光伏曲线峰值就是在中午的时间，可能也会受天气影响造成光伏低发。浙江有梅雨季节，下雨比较多，北方可能不会出现这种情况。
我们把这些曲线一叠加，你会发现有很多阴影面积是灵活调节的资源，我们可以去做，可以解决光伏台区倒送，另外充电负荷的灵活调节给后续储能增加了一个空间。
刚才主要是说充电负荷，其实V2G以后我们展望，未来小功率交流一定存在发展空间，那么发展到一定情况以后是不是家用？同时我们就可以先充电后放电，中午去消纳光伏，把这些事情给政府一些相关的建议，当技术成熟以后，我们可以形成一个完整的闭环和非常灵活的调节。
我们刚才也说到，去年到今年我们连续出台了相关的政策，包括需求响应补助的，目前浙江的补贴是不超过4块钱一度，如果量大的话对运营商还是比较有吸引力的。
我们怎么把这个研究再深入一点？首先要形成三赢的局面，首先一定要有价格政策，其他的东西，包括技术上的东西，要达到一定规模量、一定边际收益达到的情况下才能做，不是说有这个空间大家就都愿意把车与光伏拿进来参与。
目前大家能碰得到的就是充电、光伏、家用电，但是接下去来说，工业储能在大范围发展，储能在城市里面，电动汽车作为移动储能来说，在农村以后会不会涉及到家用储能的情况，我觉得这个不好说，但是有很大的空间，以后可能会有光储充放多要素的情况。
电网公司现在有电网资源一张图，后续各运营商可以把这些资源都笼络在一起，结合这些数据，大家撮合在一起，在配电网规划、充电站规划的建设方面，在政府导向方面，是不是后续各个省市也会出相应的规划。通过边际的一些计算，看看边际收益怎么能达到用户满意的情况。我们通过27个省市发下去，大家做了7000多份调研，大家的心理预期还是4块钱左右才愿意去做，边际成本到底哪个主体来出，以什么形式来出，大家也可以进行研讨，给政府合理的建议，最后形成机制性的工作。
从技术上，我个人认为，农村光储充除了要有系统，有车、有光伏这些设施以外，还是要有一个边缘终端去做一个数据采集和认证采信。
我画了一个拓扑图，我们现在主要是电力载波的形式去传输，后续充电桩到底是以表的形式还是以桩的形式，是以什么样的形式进行交互，也是后续需要做深入研究和探讨的。
我们后面做了一些相关的内容，我们肯定要做边缘终端的研发设计，给政府相关的建议，基于调研的情况，争取光储充放相关政策协同和政策的出台，后续真正落在点上，辅助车网互动的发展。
二、打造移动式充电站
第二方面，我们打造了移动式充电站。现在高速上车太多了，所以为什么要做超充，一定要推“超级”？因为不做的话相当于翻桌率特别难。而且节假日想建，临时建太难了，现在电网正在逐步对配电网进行加强，想解决的就是项目落地慢、试错成本高、占地面积大的问题。
这是我们的设备，我们想至少这样我们快一点，节假日以前我先搬过去，两三个、四五个桩都是可以的。万一新能源下乡，政府要求我去建，我又不能不建，建太多了也不合适，回头可以互相调剂，这样方便一些，成本也低。
我们国网公司做了高速充电的繁忙看板，每年可以做一个高峰预测，给大家一个更好的服务。接下来有序和V2G做起来以后，我们也可以做相对移动的，能动了以后，光伏或者光储充放有边缘终端，我们可以在台区级做一些V2G，以前是车找桩，以后我是这边车多我就主动搬过去。
建设方面我们希望缩短建设成本，缩短建设周期。包括特斯拉、蔚来等等，也是想打造一种建设模式，行业上桩的灵活性多了，车的灵活性多了，政府政策多了以后，就会形成一个整套的产业闭环，整个产业就大有可为，这也是这次SDG金钥匙得到专家认可的愿望。
三、未来展望
我们通过便捷移桩，赋能未来，希望促进产业的发展，为人民美好出行作出一定的贡献。
我的分享就到这里，谢谢！
（注：本文根据现场速记整理股票的资金杠杆，未经演讲嘉宾审阅）